日前，根據(jù)中汽協(xié)的預計，2020年中國新能源汽車市場銷量預估將達到130萬輛，2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%左右，達到180萬輛。

現(xiàn)階段這個數(shù)據(jù)是多少呢？同樣根據(jù)中汽協(xié)給出的資料顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，分別同比增長75.1%和104.9%。 1-11月，新能源銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%。

也就是說，中汽協(xié)對2020年新能源市場的判斷，基于國內(nèi)市場只需要在12月賣出19.1萬輛的新能源車就足夠了；對2021年新能源市場的展望，基于只需要在明年多賣出50萬輛車就足夠了。

根據(jù)現(xiàn)有的市場銷售節(jié)奏觀察，達成2020年的新能源銷售目標絕非難事。等到了明年，只要中國新能源車市能夠保持今年的銷售勢頭不減，每個月只需要再多賣4萬多臺車。

4萬多臺多嗎？并不多，僅比宏光MINI EV在11月達成的3.3萬銷量多出個七、八千臺。

從另一方面來看，完成這個目標也非難事。此時，距離2014年中國首批造車新勢力蔚來、理想、小鵬、威馬等企業(yè)開始崛起已經(jīng)有六年之久。六年后的今天，又一波新能源“造車潮”正在悄然興起，并分化為三個梯隊。

第一梯隊：以東風、上汽、長安、北汽為首的國家隊

現(xiàn)階段，在經(jīng)營上呈現(xiàn)出“商強乘弱、合資乏力、自主不強”的東風集團，將實現(xiàn)彎道超車的希望寄托給借助創(chuàng)業(yè)板IPO之后打造的“嵐圖”——高端新能源汽車項目上。

據(jù)了解，11月25日，嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV已經(jīng)在武漢正式預生產(chǎn)下線，該款車型提供純電動和增程電動兩種動力模式，將于12月全球首發(fā)，并預計于2021年第三季度上市。

日前，上汽宣布將由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造“智己汽車”。根據(jù)已知消息顯示，明年1月，“智己汽車”將在上海、倫敦、以及拉斯維加斯的CES三地全球同時發(fā)布全新高端汽車品牌。屆時，現(xiàn)場將有包括轎車和SUV等2款車型同時亮相。

在之前舉行的長安汽車品牌日上，長安宣布聯(lián)合代表中國ICT（信息通信技術(shù)）頂尖水平的華為，作為智慧能源產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)的寧德時代，將共同打造“高端智能汽車品牌”。根據(jù)長安官方表示的“未來5年將推出105款車型，其中新能源汽車23款”的新品規(guī)劃來推斷，明年，這個“高端智能汽車品牌”或?qū)⒂卸嗫钴囆屯度胧袌觥?/p>

11月底，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第12批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十七批）內(nèi)容顯示，北汽繼ARCFOX極狐αT后，又有一款新車納入上述目錄。

據(jù)了解，納入上述目錄的車型是北汽藍谷意欲明年上市的ARCFOX極狐αS。另有消息稱，這款新車將于明年上海車展正式發(fā)布。

第二梯隊：以特斯拉、大眾、通用為首的跨國隊

11月30日，在工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第12批）中，特斯拉Model Y車型被納入免征車輛購置稅的新能源車目錄。入圍的特斯拉Model Y同樣產(chǎn)自于特斯拉上海超級工廠。

這表示國產(chǎn)特斯拉Model Y已具備上市銷售資格。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model Y共有兩個版本可選，目前均已接受預定，并將在2021年生產(chǎn)。

目前，大眾汽車純電動ID.家族的SUV車型——ID.4已經(jīng)同時在“南北大眾”落地。根據(jù)大眾汽車官方的說法：“至2023年底，我們總共將在中國推出8款I(lǐng)D.車型。”

并且，根據(jù)此前大眾和江淮合資項目進展的相關(guān)消息顯示，在大眾汽車(安徽)有限公司成立后，大眾汽車承諾將授予江淮大眾4~5個純電動汽車品牌產(chǎn)品，并優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾的B、C級別的插電混動和燃油版車型。產(chǎn)能和營收方面，預計在2025年實現(xiàn)20~25萬輛的產(chǎn)能，營收目標為300億元。

此前，通用汽車宣布將在電動車和自動駕駛領(lǐng)域加大投入，未來五年在全球范圍內(nèi)推出的30款電動車型，將覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌。其中，在中國推出的新車型中，新能源車型占比將超過40%。

第三梯隊：以威馬、愛馳、哪吒為首的二線新勢力

和蔚來、理想、小鵬不同的是，威馬、愛馳、哪吒等造車新勢力并未登陸股票市場。聯(lián)想到蔚來創(chuàng)始人李斌所言的“造車是一項重資本投入”，這意味著如威馬、愛馳、哪吒等造車新勢力企業(yè)一旦IPO，將獲得充足的造車資金，并有效推動企業(yè)的產(chǎn)銷。

根據(jù)已知消息可以看到，威馬汽車已經(jīng)啟動上市輔導，計劃明年初IPO；愛馳正準備登陸科創(chuàng)板，計劃明年下半年IPO；哪吒汽車也早已發(fā)布消息稱，已啟動C輪融資，并計劃于2021年在科創(chuàng)板上市。

總結(jié)：

由此觀察，2021年的中國新能源市場將變得格外火熱。除了上述的三個梯隊將在這一細分市場發(fā)力以外，如蔚來、理想、小鵬等經(jīng)營已經(jīng)相對完善的一線造車新勢力車企也將推出新產(chǎn)品和對技術(shù)做出改進，如比亞迪、奇瑞、廣汽等傳統(tǒng)燃油車企也將在新能源領(lǐng)域大展手腳。此外，也不排除有更多的燃油車企將進行“油轉(zhuǎn)電”的變革，有更多的造車新勢力將加入進來。

那么，關(guān)于“2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%左右，達到180萬輛”的預測，現(xiàn)在看來已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?