“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)引領(lǐng)下，新能源車、低碳技術(shù)和清潔能源材料機遇廣闊。新能源低速電動車產(chǎn)業(yè)如何打通政策堵點，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為了行業(yè)熱議的話題。今年兩會期間，張?zhí)烊未韺⑻峤灰患蛾P(guān)于支持新能源低速電動車高質(zhì)量發(fā)展廣泛形成綠色生活方式的建議》，呼吁國家進一步加強對新能源低速電動車需求側(cè)的有效管理，打通政策堵點，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，滿足人民美好生活。
全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊伪硎�，新能源低速電動車作為新能源交通出行工具的有機組成部分，具有綠色環(huán)保、方便快捷、經(jīng)濟實惠等顯著優(yōu)勢，是深受老百姓喜愛的產(chǎn)品，尤其是在三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，基本上已經(jīng)離不開電動車了。
在張?zhí)烊慰磥�，大力推廣新能源低速電動車，培育壯大低速電動車產(chǎn)業(yè)，不僅有助于促進生態(tài)文明建設(shè)，更好地滿足百姓需求，還能拉動投資創(chuàng)造就業(yè)。
在走訪調(diào)研的過程中，張?zhí)烊未戆l(fā)現(xiàn)，國家非常重視低速電動車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展，近年來陸續(xù)出臺了多項管理政策，將低速四輪電動車納入了規(guī)范化管理的軌道。目前，治理難度最大，群眾反映最多，隱患最突出的，集中在低速電動車需求側(cè)方面。如“合法身份”不夠明確，交通管理不夠有效，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)長期缺位等。
由此，張?zhí)烊谓ㄗh，國家要鼓勵具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的地方政府，將新能源低速電動車納入“十四五”規(guī)劃，培育壯大一批具有輻射力、引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群；明確低速車的路權(quán)，依法加強對低速四輪車道路交通安全的長線管理，加強道路安全教育培育；進一步健全完善低速電動車銷售過程中的稅費、保險、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施，切實保護消費者權(quán)益；支持企業(yè)創(chuàng)新做強，鼓勵整車和零部件企業(yè)開展兼并重組，交叉持股等，提高產(chǎn)業(yè)集中度；鼓勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，特別是智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在低速電動車上的率先應(yīng)用。
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