據(jù)記者從哈爾濱市發(fā)改委了解，哈歐國(guó)際貨運(yùn)班列正式運(yùn)行半年以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)周周班列常態(tài)化運(yùn)行。迄今累計(jì)過(guò)貨超過(guò)1300標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額8743萬(wàn)美元。

　　哈爾濱市發(fā)改委介紹，哈歐班列從中國(guó)到歐洲只需要半個(gè)月，時(shí)間比海運(yùn)快，費(fèi)用比空運(yùn)低。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，黑龍江省多個(gè)城市希望借此把地緣劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為對(duì)俄羅斯、東北亞開(kāi)放的樞紐站優(yōu)勢(shì)，哈歐班列即是其中最重要的嘗試之一。

　　“德國(guó)的啤酒、意大利的Ｐｉｚｚａ、西班牙的火腿，還有一些工業(yè)和日常用品將更便捷地出現(xiàn)在中國(guó)人的生活當(dāng)中�！焙邶埥�省社科院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)程遙說(shuō)，相應(yīng)地，中國(guó)的一些優(yōu)勢(shì)商品也會(huì)在更短的時(shí)間里被帶到國(guó)外。

　　首班哈歐國(guó)際貨運(yùn)班列于2015年6月13日從哈爾濱出發(fā)，經(jīng)俄羅斯、波蘭等國(guó)家和地區(qū)最終抵達(dá)德國(guó)漢堡。哈歐國(guó)際物流股份有限公司總經(jīng)理涂小岳說(shuō)，該線路全程9820公里，歷時(shí)15天，班列共運(yùn)載49個(gè)集裝箱貨物，主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件等15大類產(chǎn)品，總貨值約300萬(wàn)美元。

　　涂小岳說(shuō)，哈歐班列主要經(jīng)營(yíng)哈爾濱經(jīng)俄羅斯至歐洲的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，此外還增加了工業(yè)鏈金融、虛擬倉(cāng)儲(chǔ)管理、跨境電商等附加增值服務(wù)。班列的先段集貨覆蓋東北三省、環(huán)渤海地區(qū)、華北、華東及日本、韓國(guó)主要城市，歐洲段集貨包括波蘭、捷克、法國(guó)、西班牙、意大利、德國(guó)等，可在中國(guó)和歐洲國(guó)家間提供“門對(duì)門”服務(wù)。

　　目前，包括美國(guó)ＵＴＩ、長(zhǎng)久物流等多家國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)加入到哈歐班列的運(yùn)營(yíng)合作中。未來(lái)，哈歐國(guó)際物流公司將在俄羅斯葉卡捷琳堡建設(shè)國(guó)際物流基地，成為以歐亞大陸橋鐵路和大連港(4.700, -0.31, -6.19%)等為依托，經(jīng)營(yíng)歐洲至俄羅斯，以及俄羅斯至中、日、韓物流業(yè)的陸海聯(lián)運(yùn)跨國(guó)物流公司。