隨著“一帶一路”政策的不斷細化，以“一帶一路”為載體的經(jīng)貿(mào)合作將進一步加強，而實現(xiàn)“一帶一路”貿(mào)易暢通的關(guān)鍵在于推進沿線國家間的貿(mào)易便利化。但現(xiàn)狀是怎樣的呢？

　　可以說，“一帶一路”沿線國家貿(mào)易投資便利化水平參差不齊。有研究發(fā)現(xiàn)，東盟國家間貿(mào)易便利化程度差異較大，呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢。比如新加坡的貿(mào)易便利化水平處于全球首位，馬來西亞的貿(mào)易便利化水平也較高。緬甸、老撾與柬埔寨的貿(mào)易便利化程度均處于世界落后水平，且低于東南亞聯(lián)盟平均水平。南亞國家中除不丹和尼泊爾相對落后以外，印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡和馬爾代夫的貿(mào)易便利化程度幾乎處于同一層次，并沒有表現(xiàn)出明顯的差異性。而中亞與獨聯(lián)體國家的貿(mào)易便利化程度很低，全部名列第１００名之后。其中中亞四國（吉爾吉斯共和國、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦）全部位于倒數(shù)水平，該地區(qū)貿(mào)易便利化程度最高的國家亞美尼亞也只不過排名第１１０名。

　　中東歐地區(qū)整體的貿(mào)易便利化水平較高，超過二分之一的國家位于世界前３０％，除波斯尼亞和黑塞哥維那以外，全部位于世界前５０％行列，顯示出我國與中東歐國家貿(mào)易投資合作與發(fā)展的巨大潛力。

　　地緣政治局勢復(fù)雜、貿(mào)易保護、經(jīng)濟發(fā)展水平是影響我國與絲路國家貿(mào)易投資便利化的三大主要因素。

　　地緣政治局勢自不用說，且看貿(mào)易保護一項，據(jù)ＷＴＯ的調(diào)查結(jié)果顯示，２０１４年，中國共遭遇了２２個國家和地區(qū)發(fā)起的９７起貿(mào)易救濟調(diào)查，其中，反傾銷６７起，反補貼１４起，保障措施２２起，涉案金額達１０４．９億元。嚴重阻礙了我國的貿(mào)易發(fā)展以及我國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易便利化進程。而在經(jīng)濟發(fā)展水平方面表現(xiàn)出來的差異，不僅決定了各國貿(mào)易便利化基礎(chǔ)和水平的差異，也導(dǎo)致了各國在貿(mào)易投資合作中目標(biāo)訴求的差異，從而使得促進貿(mào)易投資便利化的措施缺乏一致性。再加上“一帶一路”沿線大部分國家貿(mào)易便利化程度并不高，市場準入、邊境管理、基礎(chǔ)設(shè)施和運營環(huán)境等方面都存在較大缺陷。顯然，推進“一帶一路”建設(shè)向更高層次推進，改進和提升我國與絲路沿線國家貿(mào)易投資便利化水平需加把勁了。

　　海關(guān)作為全球貿(mào)易供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，在促進貿(mào)易安全和便利方面發(fā)揮著重要作用，是“一帶一路”建設(shè)的重要力量之一，成為有效抓手。據(jù)了解，國家海關(guān)總署較早出臺了落實“一帶一路”的實施方案，重點圍繞信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助等方面。比如，中國海關(guān)開展的“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（ＡＥＯ）國際互認合作，迄今已經(jīng)簽署了中新（新加坡）、中韓、內(nèi)地香港和中歐共４個ＡＥＯ互認安排。