近日，最新一期《中國新能源汽車指數(shù)報告》披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年9月新能源汽車綜合指數(shù)為33.9，較上月上升2.4，繼續(xù)呈現(xiàn)上行趨勢。

報告指出，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車必將在更多的城市中得到推廣應用。

對于新能源汽車的前景，工信部頒布的幾項新政策將有助于國內(nèi)盡快形成一條新能源汽車動力配套系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)潛力不容小覷。

雙積分政策促進新能源汽車發(fā)展

近期，工信部頒布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，政策的落地也對新能源汽車行業(yè)帶來多方面的積極影響。目前整個行業(yè)來看，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)投資燃油車金額巨大，回收周期較長，對新能源汽車發(fā)展動力不足。而新政策或改變這一現(xiàn)狀，鼓勵汽車制造企業(yè)加大對新能源汽車的投入，推出更多電動汽車產(chǎn)品。同時，新政策鼓勵汽車制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)節(jié)能技術(shù)的更新和升級，促進車身輕量化及發(fā)動機啟停技術(shù)等一批新技術(shù)的應用，降低傳統(tǒng)燃油車的平均能耗。該政策的出臺也有助于國內(nèi)盡快形成一條新能源汽車動力配套系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

當談及新能源汽車的投資機會時，投資機會可能來自于以下三個方面。首先最先受益的可能是汽車零部件，特別是動力部分，“因為新能源車同傳統(tǒng)燃油車最大區(qū)別是動力系統(tǒng)的差異，也就是說，電機、電控、電池三電系統(tǒng)，是一個純增量的市場，那么這部分可能將會是最先受益的�！逼浯危�未來擁有爆款整車的車企，亦是值得關(guān)注的投資機會。最后，隨著新能源汽車的普及，特別是在汽車的動力電動化，以及車內(nèi)控制系統(tǒng)的電氣智能化以后，汽車就變成了一部智能汽車。進入這個階段，將會有大量基于智能汽車的應用出現(xiàn)，做這些應用的服務企業(yè)有望迎來較好的投資機會。

動力電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊

實際上，放眼全球，目前中國在新能源汽車動力領(lǐng)域非常具有優(yōu)勢。最新一期的華爾街研究數(shù)據(jù)預計，2020年中國電池生產(chǎn)或?qū)⒄嫉饺�球市場份額的七成以上。何奇峰也對中國動力電池的發(fā)展趨勢表示樂觀：“中國大型動力電池企業(yè)基本配備了幾千人的研發(fā)隊伍，與外資企業(yè)持平，同時國內(nèi)企業(yè)積極投資建設動力電池的生產(chǎn)線，將受益于未來新能源汽車市場的興起，市場競爭優(yōu)勢明顯。預計未來每年全球電動車銷售增量的一半將來自中國�！贝送�，貼近市場需求和中國制造等優(yōu)勢，是提升中國電池市場份額的重要因素之一。

最后，針對電池企業(yè)的發(fā)展前景，電池技術(shù)不僅為電動車提供動力支持，也將被廣泛應用于儲能領(lǐng)域。在目前風電、太陽能光伏發(fā)電等裝機容量迅速增加的背景下，預計未來電池儲能需求旺盛，電池企業(yè)或?qū)⑹芤嬗趦δ苁袌龅膸�動，發(fā)展空間巨大。需要注意的是，目前生產(chǎn)能量密度高、品質(zhì)穩(wěn)定的高端動力電池產(chǎn)品較為稀缺，但應用于電動物流車、三輪車的中低端電池產(chǎn)品則存在一定的產(chǎn)能過剩風險。