據(jù)王春海介紹，開沃汽車的子公司南京金龍從2015年開始做燃料電池的技術攻關，2016年獲得燃料電池新能源客車的生產銷售資質，當時是全國第四家。目前，全國已有20家左右的企業(yè)獲得了這一資質，宇通、比亞迪等巨頭都在布局。

據(jù)悉，開沃汽車已與國內部分城市簽訂了數(shù)千臺意向訂單，主要用于城市公交系統(tǒng)。但最終能有多少臺車落地，還要看市場環(huán)境和各地政府的態(tài)度。

王春海介紹，國家政策層面對氫能源汽車是大力支持的，目前對純電大客車的國家補貼已從50萬元/輛逐漸下降到10萬元左右，但氫能汽車的補貼保持不變，這也說明國家對氫能汽車的扶持態(tài)度。

目前，省、市層面主要推動氫燃料電池和整車的相關技術研發(fā)及加氫站設備開發(fā)，省有關部門正在支持南京金龍建設燃料電池制造業(yè)創(chuàng)新中心。

他同時認為，氫能確實有易燃易爆的特性，但從技術上可以做到保證乘員安全。國家相關部委已經制定了嚴苛的安全技術標準，作為企業(yè)來說，只要嚴格達到國家標準，車輛安全性不是大問題。