韓系電池企業(yè)卷土重來，在華動作頻頻，欲從中國新能源汽車領(lǐng)域里切到更大的蛋糕。

近日，有接近三星SDI業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者稱，三星SDI將可能在華進(jìn)行針對微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達(dá)到300Wh/kg的第五代產(chǎn)品，盯上2020年中國新能源汽車補(bǔ)貼退出之后的市場。第一財(cái)經(jīng)記者向三星SDI方面求證時，該企業(yè)對此不置可否。

不過，三星SDI在其第三季度財(cái)報上提到：“從中長期來看，隨著2020年中國市場將解除新能源補(bǔ)貼，將有效擴(kuò)張三星SDI在華市場的開拓，并為利潤的增大提供巨大貢獻(xiàn)，我們將對市場的新動向做好準(zhǔn)備�！�

不僅三星SDI，韓系三大電池企業(yè)的其他兩家LG化學(xué)和SK，也已在華有新動作。

4月11日，華友鈷業(yè)(603799.SH)發(fā)布公告稱，擬與LG化學(xué)共同投資40億元人民幣設(shè)立兩家合資企業(yè)，雙方將各控股其中一家合資公司，投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬噸高鎳型動力電池用三元前驅(qū)體新材料，同時LG化學(xué)投資了近2萬億韓元的南京電池第二工廠也已經(jīng)著手開工建設(shè)。

同在今年4月，SK集團(tuán)旗下SK Innovation通過公告宣布，將投入864億韓元，重啟與北汽的合資公司北京電控愛思開科技有限公司(BESK)。

作為全球第一大新能源汽車市場，中國新能源汽車快速增長，今年有望突破100萬輛。動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，大約占新能源汽車成本的50%左右，韓系電池企業(yè)看中中國龐大的市場空間，紛紛加快在華的步伐，決心與本土電池廠商一較高低。

韓系進(jìn)入“白名單”

2018年5月22日，中汽協(xié)與中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)》。這份被稱為動力電池行業(yè)晴雨表的白名單，共涵蓋了16家國內(nèi)外動力蓄電池企業(yè)，除了比亞迪、力神等本土企業(yè)以外，三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司(LG化學(xué))、北京電控愛思開科技有限公司(SK)三家韓系電池企業(yè)也被納入到白名單中。

該“白名單”的前身為2015年3月工信部發(fā)布實(shí)施的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，由于地方政府、投資機(jī)構(gòu)和整車企業(yè)均將這份名單列為項(xiàng)目立項(xiàng)、資本支持的重要考核條件，因此該名單也自然成為直接與補(bǔ)貼掛鉤的“白名單”。

不過，本次“白名單”發(fā)布之時，中汽協(xié)副會長董陽曾明確，新版白名單與補(bǔ)貼并無直接關(guān)系，“這份名單主要是為了加強(qiáng)行業(yè)自律，以用戶對企業(yè)提出要求的角度，來對動力電池企業(yè)進(jìn)行測評。通告整個行業(yè)和整車企業(yè)哪些電池產(chǎn)品是可靠的�！�