長期來看，全球燃料消耗趨勢對煤炭行業(yè)非常不利，對天然氣開采行業(yè)則較為樂觀。據(jù)《2018新能源市場長期展望（NEO）》預測，2017年至2050年期間，全球發(fā)電行業(yè)的煤炭消費量將下降56%，天然氣消費量則上升14%。

由于煤電的衰落，《2018新能源市場長期展望（NEO）》的全球碳排放預測結果比一年前更為樂觀�，F(xiàn)在，彭博新能源財經認為全球電力行業(yè)碳排放量將在2027年達到峰值，峰值量較2017年排放量高2%，隨后一路下降，2050年排放量將比峰值低38%。

但即便如此，電力行業(yè)仍然無法幫助實現(xiàn)2攝氏度溫升目標。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會認為，要把全球氣溫上升控制在2攝氏度以下，碳排放濃度不應超過450ppm。

彭博新能源財經能源經濟學家Matthias Kimmel評論道：“即使我們在2035年之前淘汰全球所有的煤電廠，電力行業(yè)的排放軌跡仍然高于2度情景的要求。若要達到要求，需要一個可以適應所有季節(jié)碳排放強度的碳中和方案。”

彭博新能源財經《新能源市場長期展望》年度報告建立在一系列基礎預測之上，包括對不同能源技術經濟性預測，以及對不同電力市場的人口和GDP增長預測。報告還假設所有現(xiàn)行政策在有效期之內繼續(xù)執(zhí)行，之后則不再假設任何政策干預行為。

《2018新能源市場長期展望（NEO）》的諸多亮點中，一個重要結論是可再生能源在多個電力市場中的占比將會顯著上升：到2050年，可再生能源占歐洲總發(fā)電量的87%、美國55%、中國62%、印度75%。另一重要結論是一些國家將轉向能源供應的“分散化”，比如在澳大利亞，到2050年用戶側光伏和儲能將占全國裝機的43%。

報告還分析了交通電氣化對電力消費的影響。在2050年，全球電動乘用車和公交車將產生3.461萬億千瓦時的電力需求，相當于全球總需求的9%。大約半數(shù)的充電會靈活進行，利用可再生能源發(fā)電量大、電價低的時段充電。

《2018新能源市場長期展望（NEO）》采用了5月21日發(fā)布的 《2018新能源汽車市場長期展望（EVO）》-BNEF EVO重磅發(fā)布 | 年度旗艦報告揭示新能源汽車市場無限生機 - 中的一部分預測，其中包括：到2030年，新能源乘用車將占全球乘用車銷量的28%，該比例在2040年將達到55%；新能源公交車將更加快速地占領市場，到2030年達到全球公交車銷量的84%。