此外，力帆召回是因?yàn)榧冸妱?dòng)轎車專用單速變速器的換擋機(jī)構(gòu)“P”擋設(shè)置和倒車換擋邏輯存在安全隱患；眾泰則是由于人員裝配失誤，可能導(dǎo)致車輛動(dòng)力可能中斷或制動(dòng)助力無(wú)助力。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車保值率報(bào)告稱，2018年12月份，3年車齡的進(jìn)口車型、合資品牌國(guó)產(chǎn)車型、自主品牌國(guó)產(chǎn)車型的平均保值率分別為63.5%、63.9%和57.4%。與此相比，考慮到三電系統(tǒng)、補(bǔ)貼政策和產(chǎn)品更新?lián)Q代等因素，3年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，目前新能源二手車市場(chǎng)暫不成規(guī)模，大部分家庭的新能源車還沒(méi)到需要更新的階段，難以支撐起價(jià)格體系。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有65%受訪者稱擔(dān)心電池衰減影響續(xù)航，有22%受訪者認(rèn)為貶值率高，10%左右的受訪者則對(duì)于電池后續(xù)質(zhì)保無(wú)甚信心。

事實(shí)上，消費(fèi)者的擔(dān)心不無(wú)道理。盡管早在2015年4月份，財(cái)政部、科技部等四部委就明確規(guī)定新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期限等規(guī)定，但對(duì)動(dòng)力電池衰減至什么程度才進(jìn)行更換方面以及是否應(yīng)免費(fèi)更換均未做明確規(guī)定。

此后，為進(jìn)一步打消消費(fèi)者的購(gòu)車用車信心，有不少新能源車企曾嘗試對(duì)其新能源汽車進(jìn)行回購(gòu)計(jì)劃。然而，由于動(dòng)力電池在整車中成本占比較高，更換電池所產(chǎn)生的成本會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)利潤(rùn)，且目前動(dòng)力電池回收利用也缺少明晰的盈利模式，所以多數(shù)車企大都施行一陣便草草收?qǐng)觥?