該技術(shù)最初是在2012年伍斯特理工學(xué)院YanWang教授的實(shí)驗(yàn)室中開發(fā)的。在首席執(zhí)行官EricGratz領(lǐng)導(dǎo)下，該團(tuán)隊(duì)將實(shí)驗(yàn)室規(guī)模每天處理50千克廢舊電池?cái)U(kuò)大每天可處理500千克，這相當(dāng)于每天可以處理一輛電動車輛的電池組。馬薩諸塞州的伍斯特工廠目前正在處理來自主要汽車制造商的電池以及來自電池制造商的廢舊電池。而其下一步計(jì)劃是建設(shè)一個回收工廠，每天可以處理5噸廢棄電池，計(jì)劃于2020年第一季度上線運(yùn)營。而這個電池材料回收規(guī)模可以滿足日益增長的美國電動汽車電池的需求。

隨著儲能應(yīng)用的不斷發(fā)展，以及電網(wǎng)規(guī)模的儲能部署的升級，電池回收將成為一個日益重要的行業(yè)。