豐田的時(shí)間表與其它車企有些不同，也許是幾年前的誤判又或是高瞻遠(yuǎn)矚，豐田宣布到2050停售內(nèi)燃機(jī)汽車，屆時(shí)只出售混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。大眾集團(tuán)則預(yù)計(jì)到2025年，大眾在中國(guó)將推出不少于40款純電動(dòng)汽車，并分別在2020年和2025年銷售40萬輛和150萬輛電動(dòng)汽車。通用也在加速持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展計(jì)劃，承諾到2023年推出20款新能源車型。另外，寶馬、奔馳、保時(shí)捷等豪華品牌也紛紛宣布其電動(dòng)車計(jì)劃，無一例外，豪華車企們也不打算放過具有巨大潛力的中國(guó)汽車市場(chǎng)。當(dāng)新能源汽車已成大勢(shì)所趨，中國(guó)汽車市場(chǎng)再迎新的增長(zhǎng)拐點(diǎn)，無論是自主品牌或是合資品牌，都只能全力邁進(jìn)新的電動(dòng)時(shí)代。在各大汽車企業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)成為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)也在意料之中，500萬輛的“小目標(biāo)”指日可待。

3、2019年新上市的純電動(dòng)合資汽車，姍姍來遲有何大招？

毫無疑問，自主品牌目前在新能源汽車市場(chǎng)更有話語權(quán)。北汽新能源、眾泰汽車等先后推出的純電動(dòng)汽車憑借物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，迅速打開了市場(chǎng)，尤其是比亞迪，被視為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。隨后，廣汽新能源、上汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企也加入這一混戰(zhàn)，后來者以續(xù)航里程更高、汽車智能化程度更高、汽車品質(zhì)更可靠的優(yōu)點(diǎn)成功分一杯羹。

眼尖的讀者一定發(fā)現(xiàn)了，此前在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，并無太多合資品牌參與的影子。以混合動(dòng)力而聞名的豐田汽車，前期也只是引進(jìn)油電混合的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎等。本田也是如此，目前主要精力仍聚焦在雅閣混動(dòng)上。今年三月，豐田兩款插電式混合動(dòng)力車型姍姍來遲，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+進(jìn)一步深入新能源汽車市場(chǎng)，試圖以免搖號(hào)、油耗更低的優(yōu)勢(shì)打進(jìn)市場(chǎng)。數(shù)來數(shù)去，恐怕也只有東風(fēng)日產(chǎn)在去年年底發(fā)布的純電軒逸掀起了較大波瀾，作為首款合資純電家轎，成功地引起了消費(fèi)者的注意。來看看今年還有哪些新車將會(huì)率先發(fā)布。東風(fēng)本田計(jì)劃在年內(nèi)推出一款全新的代表著最新技術(shù)的純電動(dòng)車型，買車君預(yù)測(cè)，該車很可能是廣汽本田旗下電動(dòng)車型VE-1的姊妹車型，或是享域的電動(dòng)版車型。目前該車并無太多信息透露，買車君將繼續(xù)關(guān)注。

別克目前也官宣首款電動(dòng)車VELITE6將在年內(nèi)發(fā)布，該車高度還原了別克VELITE新能源概念車，并搭載別克全新的eMotion驅(qū)動(dòng)技術(shù)與“第二引擎”eConnect互聯(lián)技術(shù)。

大眾在電動(dòng)車領(lǐng)域的布局快人一步，前幾日，大眾一口氣亮相了一汽-大眾寶來·純電、一汽-大眾高爾夫·純電、上汽大眾朗逸電動(dòng)版。這三款車型基于MQB平臺(tái)打造，并沿用了燃油車的設(shè)計(jì)。以這三款車型的燃油車版本均在國(guó)內(nèi)擁有較好口碑和龐大保有量，可見大眾也打算與日產(chǎn)一樣，先用熱銷車型試試水，捕捉一下市場(chǎng)的反應(yīng)。豐田則計(jì)劃到2020年才推出首款純電動(dòng)汽車，并選擇在中國(guó)市場(chǎng)率先上市。買車君認(rèn)為，這或與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)較為成熟，接受度較高有關(guān)。另外，豐田到2025年將有10款以上的純電動(dòng)汽車推出。從各大車企公布的新車計(jì)劃來看，2019年仍不是純電動(dòng)汽車大爆發(fā)的年份，2020年或?qū)⒂瓉砀�多純電車型的大�?guī)模上市。包括馬自達(dá)、豐田、斯柯達(dá)等品牌在內(nèi)，它們并不急于打頭陣，而是留出更充足的時(shí)間，以便新車一擊即中，給予新能源汽車猛烈一擊。