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行業(yè)新聞

補(bǔ)貼腰斬陣痛初顯 對(duì)鋰鹽市場(chǎng)影響幾何

來(lái)源:中國(guó)能源網(wǎng) | 作者:中國(guó)能源網(wǎng) | 2019年7月9日() | 打印內(nèi)容 打印內(nèi)容

回溯今年1-5月,國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格保持理性平穩(wěn),均價(jià)在7.85萬(wàn)/噸左右徘徊,在經(jīng)歷5月上旬的短暫反彈后,6月中旬又恢復(fù)低位運(yùn)行。

補(bǔ)貼腰斬“陣痛”效應(yīng)開始顯現(xiàn),6月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷售增速出現(xiàn)放緩跡象,三季度新能源車市能否保持增速對(duì)于全年新能源汽車產(chǎn)銷至關(guān)重要。新能源汽車市場(chǎng)的后續(xù)走勢(shì),將決定著上游鋰鹽市場(chǎng)的發(fā)展。

回溯今年1-5月,國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格保持理性平穩(wěn),均價(jià)在7.85萬(wàn)/噸左右徘徊,在經(jīng)歷5月上旬的短暫反彈后,6月中旬又恢復(fù)低位運(yùn)行。

盡管鋰鹽市場(chǎng)價(jià)格疲軟,但業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)其前景保持樂觀態(tài)度。其支撐觀點(diǎn)在于:

一是,新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)鋰行業(yè)影響有限,雙積分政策、補(bǔ)貼配套政策出臺(tái)、新車集中上市等多重因素大概率保障新能源汽車增長(zhǎng)。

二是,隨著動(dòng)力電池“白名單”廢止,國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)、國(guó)際巨頭及背靠資本/“國(guó)字頭”企業(yè)加速產(chǎn)能擴(kuò)張,對(duì)上游原材料需求保持增長(zhǎng)。

三是,很多鋰鹽廠家的規(guī)劃產(chǎn)能并沒有如期釋放,市場(chǎng)沒有出現(xiàn)嚴(yán)重供給失衡的情況。同時(shí),考慮到當(dāng)前價(jià)格下跌與投資回報(bào)率,部分產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)延后或者停止。

四是,鋰鹽價(jià)格、市場(chǎng)需求震蕩,不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中小碳酸鋰企業(yè)將面臨淘汰局面,以成本、品質(zhì)取勝的鋰鹽巨頭依然會(huì)穩(wěn)企行業(yè)頂端,在長(zhǎng)單銷售策略調(diào)整下,未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)依然可期。

短期來(lái)看,下游行業(yè)政策變動(dòng),導(dǎo)致鋰鹽行業(yè)價(jià)格承壓。長(zhǎng)期來(lái)看,新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略性定位和國(guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)的鼓勵(lì)態(tài)度并未改變,將有利于促進(jìn)汽車企業(yè)提升新能源汽車的技術(shù)水平,加速淘汰行業(yè)落后產(chǎn)能,促進(jìn)鋰電池行業(yè)及鋰鹽行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。

補(bǔ)貼退坡對(duì)鋰鹽行業(yè)影響有限

基于對(duì)2019年補(bǔ)貼大幅退坡的既定預(yù)期,以及新能源汽車及動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升,規(guī);圃斐杀境掷m(xù)下降,雖然產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)受新能源補(bǔ)貼退坡存在一定壓力,但整體影響有限。

一方面,整車企業(yè)通過規(guī)模化、集成化、平臺(tái)化和費(fèi)用管控應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡,在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的壓力下,整車企業(yè)通過規(guī);⒓苫、平臺(tái)化和費(fèi)用管控降低成本,弱化補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的負(fù)面影響。

另一方面,動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)通過提升工藝水平和生產(chǎn)效率應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。目前,三元電池系統(tǒng)價(jià)格已降至1.2元/Wh左右,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)已經(jīng)在1元/Wh左右,價(jià)格仍在持續(xù)下探中。

與此同時(shí),宏觀政策層面的調(diào)整與實(shí)施,也在利于推動(dòng)新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展,進(jìn)而保障鋰鹽行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。

一是雙積分政策的實(shí)施。根據(jù)雙積分政策,對(duì)于傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或進(jìn)口量達(dá)3萬(wàn)輛以上的企業(yè),從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求,其中:2019年度、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%,2021年度及以后年度的積分比例要求另行公布。

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