導(dǎo)讀：巨大的市場(chǎng)空間，吸引了國(guó)家政策及更多企業(yè)對(duì)于退役動(dòng)力電池的關(guān)注。

在近日舉辦的2020汽車資源綜合利用國(guó)際論壇上，工信部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)尤勇表示，將推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)履行資源環(huán)境責(zé)任，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)聯(lián)通協(xié)作;深入推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，強(qiáng)化全生命周期溯源管理，高質(zhì)量構(gòu)建回收利用體系。

此外，一系列促進(jìn)汽車資源綜合利用政策法規(guī)將完善推進(jìn)，包括進(jìn)一步健全汽車流通法規(guī)體系，修訂《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》、《二手車流通管理辦法》等規(guī)章。

近年來(lái)，電動(dòng)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了大量的退役電池。

據(jù)了解，從電動(dòng)汽車上退役的動(dòng)力電池通常具有初始容量60-80%的剩余容量，并且有一定的使用壽命，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役的動(dòng)力電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值;其二是拆解回收，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

按照動(dòng)力電池5-8年的壽命，2020前后這些電池將迎來(lái)報(bào)廢高峰期。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過(guò)20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元;到2030年，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)千億元。

巨大的市場(chǎng)空間，吸引了國(guó)家政策及更多企業(yè)對(duì)于退役動(dòng)力電池的關(guān)注。

政策方面，今年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行，對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可追溯等。

10月10日，工信部對(duì)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)指出，鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品，不得開(kāi)發(fā)充電寶、手持照明設(shè)備等不易回收的梯次產(chǎn)品。鼓勵(lì)采用租賃、規(guī)�；�利用等便于梯次利用產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

企業(yè)方面，布局較早、具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的相關(guān)公司有望受益，如格林美、華宏科技、天奇股份等。

作為我國(guó)動(dòng)力電池回收處理龍頭企業(yè)，格林美已與包括特斯拉在內(nèi)的全球180多家知名整車廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開(kāi)合作。并在武漢、天津、河南等地建設(shè)了先進(jìn)報(bào)廢汽車處理基地，建成“回收—拆解—精細(xì)化分選—零部件再造”的報(bào)廢汽車完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈。