如何落實碳中和的要求？在電力領(lǐng)域，發(fā)展光儲充一體化微電網(wǎng)肯定是重要的舉措之一，因為這樣的系統(tǒng)是完全沒有碳排放的。國家能源局綜合司2020年4月發(fā)布的《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展"十四五"規(guī)劃編制工作有關(guān)事項的通知》指出：優(yōu)先開發(fā)當(dāng)?shù)胤稚⑹胶头植际娇稍偕�能源資源，大力推進(jìn)分布式可再生電力、熱力、燃?xì)獾仍谟脩魝?cè)直接就近利用，結(jié)合儲能、氫能等新技術(shù)，提升可再生能源在區(qū)域能源供應(yīng)中的比重。從這個通知中可以看出，可再生能源分布式是未來的發(fā)展方向，而在這樣的分布式系統(tǒng)中發(fā)展充電站乃至充放電站無疑是大勢所趨，甚至有可能成為標(biāo)配。

發(fā)展光儲充一體化微電網(wǎng)的意義

首先，"光儲充"一體化充電站使用的是清潔能源供電，通過光伏發(fā)電后儲存電能。光伏、儲能和充電設(shè)施形成了一個微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動，并可實現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運行模式。儲能系統(tǒng)的應(yīng)用還能緩解充電樁大電流充電時對區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。

其次，"光儲充"一體化充電站既能為電動汽車供應(yīng)綠色電能，又能實現(xiàn)電力削峰填谷等輔助服務(wù)功能，可有效提高系統(tǒng)運行效率。

最后，"光儲充"一體化解決方案，將能夠在有限的土地資源里建設(shè)發(fā)輸配售一體化系統(tǒng)，通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡。

不僅如此，在很多"光儲充"一體化充電站的儲能系統(tǒng)中，還采用了一些電動汽車上已經(jīng)被淘汰的電池，實現(xiàn)了動力電池的梯次利用。從另一方面講，如果梯次利用能夠得到普及,這將極大地解決新能源汽車電池回收的問題。

在可再生能源實踐中，儲能系統(tǒng)是重要一點。儲能系統(tǒng)的引入可以對風(fēng)光出力和能量調(diào)度起到平滑作用，在相當(dāng)程度上改善新能源發(fā)電功能率不穩(wěn)定，從而改善電能質(zhì)量、提升新能源發(fā)電的可預(yù)測性，提高利用率。

光儲充一體化微電網(wǎng)在可再生能源利用、儲能應(yīng)用和新能源汽車充電站建設(shè)上是一次大膽的創(chuàng)新嘗試。近幾年來，在政府以及政策的支持下，儲能產(chǎn)業(yè)及廠商、用戶單位和投融資機構(gòu)都相互合作，合力探索覆蓋能源產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的產(chǎn)業(yè)模式，加快市場的商業(yè)化進(jìn)程。光儲充一站式項目逐漸成為了中國儲能領(lǐng)域的新焦點。2019年，各省市陸續(xù)相繼實現(xiàn)"光儲充"項目零突破。其中，包括福建、陜西、湖北等，多省市"光儲充"項目也陸續(xù)成功投運。

政策層面：從國家到地方政策均鼓勵光儲充一體化項目

根據(jù)工業(yè)和信息化部副部長辛國斌2020年7月介紹，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。我國新能源汽車發(fā)展應(yīng)探索多重技術(shù)路線；并表示將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，支持新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電的協(xié)同調(diào)度，鼓勵光儲充多功能綜合一體站的建設(shè)。光儲充一體化實際也不是近期才提出的，也有一段時間了，所以我們今后也要支持光儲充一體化，讓這些方式能夠更上一層。