當(dāng)前我國面臨環(huán)境及能源安全雙重考驗(yàn)，碳中和目標(biāo)的提出更是要求我國加快向清潔能源轉(zhuǎn)型，氫能的發(fā)展將成為我國能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵補(bǔ)充。

據(jù)北極星太陽能光伏網(wǎng)1月14日統(tǒng)計(jì)，自2020年以來包括國家電投、國家能源、京能電力等企業(yè)共簽署9個(gè)涉及氫能項(xiàng)目合約，開發(fā)地點(diǎn)覆蓋黑龍江、山東、內(nèi)蒙古、湖南、山西、廣州、新疆、陜西、河北等9個(gè)省份，計(jì)劃投資總額超過466億元以上。

不過，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸尚未突破。武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)科首席教授唐浩林此前表示，“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要突破成本關(guān)。氫能發(fā)展面臨氫氣生產(chǎn)與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路線龐雜、成本高昂的狀況，同時(shí)目前國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)的整車造價(jià)高于純電動(dòng)新能源汽車，推廣上尚不具備成本優(yōu)勢(shì)，需要通過全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)攻關(guān)來突破成本桎梏。”

從氫能實(shí)際應(yīng)用來看，氫燃料電池汽車是氫能高效利用的最有效途徑，但燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用依然受經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性制約，燃料電池系統(tǒng)成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用前首要解決的問題。

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