有色金屬價(jià)格上揚(yáng)，不僅受益于貨幣超發(fā)造成的通脹預(yù)期，同時(shí)也受到了市場需求的支撐�，F(xiàn)在就工業(yè)用銅的市場需求作一個(gè)簡單分析。

從碳達(dá)峰角度看，新能源替代是大方向，以清潔電力取代石化能源將是一個(gè)長期過程。銅和鋁是電力傳輸?shù)膶?dǎo)體材料，將長期受益于此過程。從近年發(fā)展迅猛的新能源車來看，混合動力電池需要用銅60公斤/輛，純電動至少需要用銅83公斤/輛，其中電動巴士的銅使用量介于224-369公斤/輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)燃油車的用銅量；在發(fā)電跟儲電環(huán)節(jié)也需要大量的銅，環(huán)保太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電相關(guān)配套儲能、以及未來與之配套的分布式智能電網(wǎng)、 充電樁、開關(guān)、接口等方面都需要大量的銅材料。

金屬的開采是不間斷的。一旦探明礦產(chǎn)，就會不斷投入開采。全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，開采過剩了，價(jià)格就會跌下來，市場反應(yīng)到采掘作業(yè)，產(chǎn)量就會控制減少。但是，以前開采的過量庫存可能要消化一段時(shí)間。市場緊缺了，企業(yè)看到利潤增加了，再去開采，又是一段較長的過程。就像原油生產(chǎn)一樣，當(dāng)時(shí)最高達(dá)到了155美元一桶，一路下跌到了負(fù)數(shù)了。無論美國制裁俄羅斯原油出口，制裁伊朗原油出口，價(jià)格打到了最低，市場上還是不缺石油。價(jià)格一直上不來。要想一波上漲，不知道什么時(shí)候了。

此外色金屬的產(chǎn)量相對是比較小的。不像石油，伊朗，沙特，伊拉克、利比亞、俄羅斯、美國全世界到處都有。產(chǎn)量更是天天控制，而且還是過剩的。有色金屬礦產(chǎn)資源開采非常困難，各國的產(chǎn)量完全可以有市場調(diào)節(jié)。只是周期長短的問題。不會形成十幾年一邊倒的局面。

從時(shí)間上看，每次有色金屬上漲行情能維持一年半到兩年之間，而這次有色金屬行情的上漲是在20年5月開始啟動，到現(xiàn)在位置也僅半年時(shí)間左右，按照前面規(guī)律每次行情維持一年半到兩年的時(shí)間，本輪行情將要維持到2021年底至2022年中。當(dāng)下美國1.9萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃出臺也會形成大宗超級周期，對于有色等金屬也會構(gòu)成階段利好。但當(dāng)下國際礦石出現(xiàn)回調(diào)，會對有色板塊形成一定的壓制。

總的來說，隨著經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，企業(yè)之間會形成良性的循環(huán)，這就對資源類的價(jià)格形成硬支撐。而世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向，也是往光伏、太陽能、新能源汽車等方向發(fā)展，這些都是有色資源的最大需求端。所以有色金屬這種順周期資源的價(jià)格會維持階段性上行的趨勢。