過渡期取消 補貼政策預(yù)計下月出臺

2018年的補貼政策，從2月12日起實施，但設(shè)置了2018年2月12日至2018年6月11日的過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車仍按照2016年補貼政策對應(yīng)標準的0.7倍補貼。據(jù)電池中國網(wǎng)從知情人士處獲悉，因過渡期設(shè)置，導(dǎo)致今年新增上百億元補貼資金，財政壓力巨大。為減少補貼資金壓力和盡快落實補貼退出機制，財政部相關(guān)人士表示，2019年將不再設(shè)置補貼新政過渡期，新政將于2019年年初正式實施。同時，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》也將重新調(diào)整，為避免青黃不接，新能源車企須在今年年底集中申報新車型，進入推廣目錄。

此外，該消息人士還向電池中國網(wǎng)透露，新補貼政策預(yù)計下月出臺，車企應(yīng)及早做好相應(yīng)準備，避免因新補貼政策頒布及正式實施間隔太短影響車企新車推廣。

今年9月，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲在參加泰達汽車論壇時曾表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起步期，補貼政策發(fā)揮了關(guān)鍵性的推動作用，現(xiàn)階段新能源產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)進入百萬級別，產(chǎn)業(yè)也由起步期進入發(fā)展期，補貼政策體系已不能完全適應(yīng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和參與全球競爭的需要。同時，她還透露，將建立補貼動態(tài)調(diào)整機制，仍然堅持扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向，繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻，鼓勵企業(yè)做大做優(yōu)做強。而上述流出的2019年可能的補貼政策調(diào)整內(nèi)容也正印證了她傳達的這一信息。

盡管根據(jù)新的補貼政策，低續(xù)航里程電動乘用車將拿不到補貼，但考慮到低續(xù)航新能源電動車仍然可以進《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，仍將獲得新能源車的相應(yīng)權(quán)益，如在限行限號限牌的城市，仍可獲得新能源車牌。此外，低續(xù)航里程乘用車仍可獲得新能源積分，對于整車企業(yè)來說，仍然是一則重要利好消息。