近日，深圳市交委、發(fā)改委、規(guī)劃國土委三部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推動我市出租車快速充電樁及配套設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)事項的通知》，要求深圳各區(qū)設(shè)置綠色通道，按臨時建筑、臨時用地方式，根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定，加快予以審批，到期后依法予以辦理續(xù)期手續(xù)，確保完成今年純電動出租車充電設(shè)施建設(shè)任務(wù)。

根據(jù)《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》的要求，今年12月31日前，深圳要完成新建出租車快速充電樁5200套以上、住宅區(qū)新建充電樁5000套以上。但據(jù)深圳新能源車輛推廣中心發(fā)文稱，截至9月底，深圳市今年新增充電樁數(shù)量不到1000套，建樁數(shù)量與計劃相差較大。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東在接受科技日報記者采訪時表示，深圳的問題并非孤案，到目前為止，新能源汽車推廣應(yīng)用城市充電樁建樁數(shù)量都沒有實現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)。“隨著充電技術(shù)的發(fā)展，建樁數(shù)量不應(yīng)是檢驗《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》(以下簡稱《指南》)落實情況的唯一指標(biāo)。對用戶來說，充電體驗好了還是變差了，才是最重要的，充電體驗好包括方便地找到充電樁、智能快速充完電、便捷多樣達成充電交易�！�

建樁數(shù)量與計劃相差較大

新能源汽車難以及時“補血”

在新能源汽車發(fā)展中，充電樁建設(shè)被認為是必不可少的一環(huán)，也是最關(guān)鍵的因素。2015年，國家四部門聯(lián)合印發(fā)的《指南》，被視作未來5年充電樁建設(shè)的規(guī)劃圖。

根據(jù)需求預(yù)測結(jié)果，按照適度超前原則，《指南》明確，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，車樁比例近1∶1。

按照分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)，京津冀、長三角、珠三角三個霧霾防治重點區(qū)域被列為加快發(fā)展地區(qū)，到2020年，這些區(qū)域新增集中式充換電站超過7400座，分散式充電樁超過250萬個，以滿足超過266萬輛電動汽車充電需求。

劉永東表示，在新能源汽車推廣應(yīng)用城市中，深圳的特色是發(fā)展新能源出租車、公交車，公共充電樁多。深圳市交委的數(shù)據(jù)佐證了劉永東的說法。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月31日，深圳市已推廣純電動巡游出租車17875輛，占巡游出租車總數(shù)的85.27%，已成為全球純電動出租車規(guī)模最大、應(yīng)用最廣的城市。

為加大推廣新能源車，深圳將全面實現(xiàn)出租車純電動化的目標(biāo)提前至2018年。然而，至少一日一充的出租車仍然面臨充電樁不足、難以及時“補血”的狀況。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟早些時候發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新能源銷售量達到了77萬輛，截至2017年末，我國新能源汽車保有量超過170萬輛，公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個，車樁比約為4∶1，遠低于1∶1的建設(shè)目標(biāo)。