二、堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加強科技創(chuàng)新對新能源汽車持續(xù)發(fā)展的引領(lǐng)支撐

面向未來，科技創(chuàng)新仍然是引領(lǐng)新能源汽車轉(zhuǎn)型升級的動力源泉。應(yīng)認(rèn)真分析我國新能源汽車的技術(shù)短板和競爭優(yōu)勢，加大投入、超前部署，堅持市場導(dǎo)向、企業(yè)主體和產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)集成能力。

一要明確電動化、智能化、共享化的新方向，按照市場需求，完善新能源汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。整車產(chǎn)品要在綜合能效，如高效率、輕量化、智能化等方面提高質(zhì)量。要把安全作為新能源汽車最關(guān)鍵的指標(biāo)，從動力電池的單體、模塊、電池包、電—熱管理以及結(jié)構(gòu)布置等方面綜合考慮，實現(xiàn)最佳系統(tǒng)解決方案。二要繼續(xù)提升“三電”核心技術(shù)，加強高能量動力電池、高功率燃料電池、高性能驅(qū)動和高效率能量回饋、新型電力電子器件、智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛控制系統(tǒng)等方面的基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成。三要協(xié)調(diào)推進純電動、混合動力（插電/增程式）和燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前要加大對燃料電池發(fā)動機的研發(fā)力度，攻克核心技術(shù)、基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件難關(guān)。四要把新能源汽車作為最佳載體，著力研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)。鼓勵跨界融合，構(gòu)建和利用好開放共享公共技術(shù)平臺。五要科學(xué)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強檢測能力，提升我國新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的競爭力和影響力。綜上所述，要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，聚焦重點、拓展和完善新能源汽車重點科技研發(fā)計劃，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)需求。

解讀：氫和燃料電池，氫我們國家是富產(chǎn)氫大國，氫產(chǎn)業(yè)鏈有央企雄厚的資源；氫燃料電池領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件目前大多是跨國企業(yè)占據(jù)，哪怕是當(dāng)前稚嫩的中國有限市場，作為燃料電池發(fā)動機的電堆，穿透下去也主要是巴拉德的技術(shù)，而且日本豐田虎視在側(cè)，業(yè)界很是有隱憂。

電堆里的核心零部件，催化劑、膜、氣體擴散層等，幾乎處于外資技術(shù)壟斷局面。想必這塊國家科研會加大攻關(guān)和投入了。

三、遠(yuǎn)近結(jié)合、供需匹配，協(xié)調(diào)推進新能源汽車發(fā)展

為保護城市大氣環(huán)境和發(fā)展公共交通，我國從純電動和混合動力城市公交、出租、共享汽車入手，逐步拓展到私人用車，合理有序地形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)、市場、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競爭優(yōu)勢。

2017年以來，插電式混合動力乘用車呈快速增長趨勢，應(yīng)及時推動插電式混合動力向增程式混合動力發(fā)展，充分利用內(nèi)燃機領(lǐng)域新技術(shù)，推廣應(yīng)用諸如稀薄燃燒、均質(zhì)壓燃、轉(zhuǎn)子發(fā)動機等創(chuàng)新成果，促進內(nèi)燃機與電驅(qū)動技術(shù)的融合發(fā)展，在帶動產(chǎn)能轉(zhuǎn)換的同時，使排放降到更低，有效支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。