（四）推進電動汽車大功率充電技術(shù)

2018年電動汽車大功率充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研取得階段性成果。2月召開的工作組會議上確定了大功率充電系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的主要技術(shù)要點；6月召開的大功率充電示范試點工作會議上確定了七針方形端面新接口方案，各連接器企業(yè)開展了新接口的原型設(shè)計制造和實驗工作，大功率示范試點準(zhǔn)備工作繼續(xù)推進。編制了《我國電動汽車大功率充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作情況報告》，報告系統(tǒng)地分析了我國發(fā)展大功率充電技術(shù)的必要性和緊迫性，全面闡述了我國開展大功率充電技術(shù)方案，總結(jié)了已經(jīng)取得的成果，提出了下一步工作計劃。

（五）啟動電動汽車小功率直流充電技術(shù)

電動汽車小功率直流技術(shù)作為新型充電技術(shù)，有助于簡化電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計、解決小功率充電通信協(xié)議要求、降低電動汽車和充電設(shè)施整體社會成本，同時也為未來的大范圍電能雙向互動奠定基礎(chǔ)。標(biāo)委會及時瞄準(zhǔn)充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)前沿，響應(yīng)行業(yè)發(fā)展呼聲，召開了小功率直流充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會，對這一新型充電技術(shù)進行了系統(tǒng)和全面的分析，提出了堅持安全底線、發(fā)展智能、便捷充電技術(shù)的發(fā)展思路，規(guī)劃了小功率直流充電標(biāo)準(zhǔn)體系，并啟動了GB/T18487.1修改單、低壓配電系統(tǒng)安裝要求研討等準(zhǔn)備工作。

（六）研究電動汽車充放電雙向互動技術(shù)

電動汽車充放電雙向互動技術(shù)是電動汽車充電設(shè)施今后的發(fā)展方向，隨著電動汽車和充電設(shè)施建設(shè)和運行規(guī)模的不斷擴大，電動汽車充放電雙向互動技術(shù)應(yīng)用逐步開展顯現(xiàn)，為提早做好標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)引領(lǐng)作用。標(biāo)委會召開了電動汽車充放電雙向互動技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會。會議總結(jié)了雙向互動技術(shù)所包含的各技術(shù)分支，梳理了包括有序充電、電力需求側(cè)管理、微電網(wǎng)等雙向互動技術(shù)應(yīng)用場景，提出了雙向互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線圖。

（七）開展互操作性測試實驗室一致性比對活動

針對前兩期傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作測試活動中暴露出來的實驗室互操作一致性差的問題，2018年，開展了充電互操作測試實驗室一致性比對活動，特制了交流充電樁和直流充電機兩臺標(biāo)樣，人為提前設(shè)定故障缺陷，并在24家檢測實驗室進行流轉(zhuǎn)測試，發(fā)現(xiàn)問題，驗證各實驗室的能力，為下一步統(tǒng)一檢測機構(gòu)的試驗?zāi)芰Φ於ɑ�礎(chǔ)。目前，實驗室一致性對比測試均已完成。5月在陜西西安召開了交流充電系統(tǒng)實驗室一致性比對的階段性總結(jié)會議。

（八）深化電動汽車無線充電技術(shù)

在完成無線充電三項國家標(biāo)準(zhǔn)編制的情況下，圍繞無線充電產(chǎn)業(yè)推進過程中與技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的關(guān)鍵問題開展一系列活動。針對無線充電頻率選用，與廣播電視總局聯(lián)合開展了無線充電系統(tǒng)與廣播共存干擾測試活動，先后在北京、上海、深圳開展了現(xiàn)場測試活動，形成了無線充電系統(tǒng)與廣播共存干擾分析報告。2018年正式啟動了無線充電互操作測試活動，共有國內(nèi)外25家機構(gòu)或公司報名參加了測試活動。目前，已完成設(shè)備性能測試，啟動了互操作原理分析研究工作。