歐陽明高：近年來，無論是國外還是國內(nèi)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)取得重大技術(shù)進(jìn)步，可以肯定三五年之后燃料電池技術(shù)會(huì)趨于成熟。雖然中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱，但產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢(shì)全球最佳，尤其是燃料電池商用車的發(fā)展居于世界前列，現(xiàn)在已經(jīng)有3500輛商用燃料電池車在運(yùn)，位居全球第一。

國內(nèi)外的研究表明，氫燃料電池系統(tǒng)更適合替代柴油機(jī)，鋰離子電池系統(tǒng)更適合替代汽油機(jī)。燃料電池和純電動(dòng)的成本平衡點(diǎn)，從里程來看，韓國現(xiàn)代分析乘用車是500公里左右，商用車是100公里左右。從應(yīng)用角度，豐田公司認(rèn)為燃料電池系統(tǒng)是卡車和公路客車等長(zhǎng)途運(yùn)載工具的最佳選擇。

《能源評(píng)論》：燃料電池目前仍然存在價(jià)格昂貴、核心技術(shù)面臨突破以及基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，您認(rèn)為該如何看待這些挑戰(zhàn)及其未來前景?

歐陽明高：作為一項(xiàng)新興技術(shù)，燃料電池技術(shù)確實(shí)尚需不斷提升。從本質(zhì)來講，氫能和燃料電池是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，光燃料電池汽車是不可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的。目前主要的問題表現(xiàn)在，氫能技術(shù)落后于燃料電池技術(shù)，需要?dú)淠芗夹g(shù)全鏈條各環(huán)節(jié)進(jìn)行突破。

基于當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，氫燃料電池汽車相比于純電動(dòng)汽車，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程大約晚十年左右。在2020年，燃料電池混合動(dòng)力將會(huì)成熟，商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)在5000?10000輛，標(biāo)志性的車型是燃料電池車;2025年，燃料電池技術(shù)將會(huì)成熟，市場(chǎng)預(yù)計(jì)在5萬?10萬輛，標(biāo)志性的車型是燃料電池的大型SUV;2030年，新一代制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫技術(shù)全方面突破，燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達(dá)到100萬輛，標(biāo)志性車型是燃料電池的長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車，將會(huì)達(dá)到1000公里的長(zhǎng)途貨運(yùn)能力，100萬公里的可靠性和耐久性。

《能源評(píng)論》：氫能除了在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，還有哪些機(jī)會(huì)?

歐陽明高：如果燃料電池僅僅用于汽車，革命性的意義并不大，必須從能源革命的角度來看待燃料電池，逐步擴(kuò)展開拓固定式氫-電能源市場(chǎng)，研發(fā)光-電-氫一體化微網(wǎng)系統(tǒng)。在這方面，氫能燃料電池大有可為，當(dāng)其與儲(chǔ)能、純電動(dòng)汽車、光伏構(gòu)成綜合性高效清潔分布式能源系統(tǒng)，將會(huì)給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變化。

“四位一體”合力完成“三大革命”

《能源評(píng)論》：量變引起質(zhì)變，您認(rèn)為，新能源汽車的大規(guī)模推廣會(huì)帶來哪些機(jī)遇?

歐陽明高：根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2030年我國新能源汽車保有量是八千萬到一億輛，不少專家認(rèn)為這一指標(biāo)會(huì)提前達(dá)到，我們必須提前做好準(zhǔn)備，為能源革命做好準(zhǔn)備。

《能源評(píng)論》：您所說的能源革命，具體有哪些新的應(yīng)用，會(huì)如何突破?