(一)歐洲必須發(fā)展氫能的三大原因

首先，氫能是工業(yè)、交通運輸和建筑等特定行業(yè)部門大規(guī)模脫碳的最佳選擇，甚至可能是唯一選擇。

(1)目前歐洲建有龐大的天然氣網絡為工業(yè)、家庭供暖和發(fā)電提供服務，氫能將對這一網絡脫碳發(fā)揮重要作用。生產商無需進行大幅升級換代就可以將氫氣加入現有天然氣網絡進行配送，甚至可以直接輸送純氫氣，或者用氫氣和二氧化碳生產的合成天然氣替代天然氣。使用基于氫燃料電池的熱電聯(lián)產裝置(該裝置是分布式發(fā)電裝置，安裝在用戶端進行發(fā)電，在產電的同時也副產熱能，滿足家庭用熱需求)可以提高天然氣供暖系統(tǒng)的能效。

(2)在交通運輸領域，氫氣是卡車、公共汽車、船舶、火車、大型轎車以及商用車輛最具前景的脫碳手段。氫燃料電池比充電電池和內燃機消耗的原材料少很多;加氫基礎設施具有顯著優(yōu)勢，例如在城市和公路沿途修建加氫站所需的空間僅占快速充電站的1/10;氫氣供給具有很大的靈活性，而大規(guī)模的快速充電基礎設施需要大幅改造電網。

(3)工業(yè)部門可以燃燒氫氣供熱，而且在多種工藝過程中可將氫氣當作原料使用，既可以直接使用，也可以與二氧化碳混和成為合成燃料。

其次，氫能可實現跨部門、時間和地點靈活轉移能源，在向可再生能源轉型中發(fā)揮重要作用。

氫能是實現終端用能耦合的唯一大規(guī)模技術，利用可再生能源發(fā)電制氫，可靈活存儲，并分配至終端用能部門滿足能源需求;電網融合高比例可再生能源將加大短期和長期供需不平衡，氫能發(fā)電啟動快且靈活度高，對調節(jié)用電峰荷極其有利，是確保電網彈性的關鍵技術;通過管道、船舶和卡車中長距離運輸氫氣，可將低成本可再生能源地區(qū)與需求中心連接起來，且成本遠低于輸電線路。

第三，向氫能轉型符合用戶偏好，而且具有便利性。

這一點很關鍵，因為不符合用戶偏好的其它低碳能源選項已經被證明很難被用戶接受。在交通運輸領域，氫能汽車的續(xù)航里程和燃料補給速度都與內燃機汽車相當。在電力領域，能源企業(yè)可以利用現有管道將氫氣直接或合成甲烷混合到天然氣網絡中。

(二)歐洲實現氫能潛力的路線圖

報告指出，如果歐盟從現在開始雄心勃勃地大力發(fā)展氫能，那么將帶來巨大的社會經濟和環(huán)境效益：到2050年，歐洲氫能發(fā)電總量能夠達到2250太瓦時，占歐盟能源需求總量的1/4;氫能生產及相關設備的產值將達到8200億歐元(2030年預計為1300億歐元);整個氫能行業(yè)可提供540萬個高技能就業(yè)崗位(2030年預計為100萬個);歐盟碳排放量將減少約5.6億噸，公路交通相關氮氧化物排放將減少15%。