(二)近期提高靈活負(fù)荷資源響應(yīng)能力的運(yùn)作機(jī)制

1.靈活負(fù)荷資源與新能源發(fā)電定向交易靈活負(fù)荷資源參與新能源發(fā)電中長期交易機(jī)制：清潔能源可與電力用戶直接、或打捆開展月度、周度等交易。按照歷史運(yùn)行、預(yù)測出力情況，對不同發(fā)電類型設(shè)置不同出力曲線，作為交易標(biāo)的，電力用戶按照自身負(fù)荷可控情況選擇不同曲線產(chǎn)品，與發(fā)電側(cè)開展帶曲線的中長期交易。交易中心疊加計(jì)劃曲線，按月對用戶實(shí)際用電曲線進(jìn)行偏差計(jì)量并實(shí)施考核。靈活負(fù)荷資源參與省內(nèi)新能源棄電時(shí)段交易：以月度為周期，制定下發(fā)新能源最大發(fā)電出力曲線。確定新能源在滿足發(fā)電曲線考核約束的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最大發(fā)電收益的需求、用戶低成本用電需求，及確定有意參加交易的市場主體名單。調(diào)度、新能源發(fā)電企業(yè)確定棄電時(shí)段，并計(jì)算棄電電量作為交易標(biāo)的，在交易中心掛牌電量和電價(jià)，由用戶根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營情況摘牌，也可通過雙邊協(xié)商方式達(dá)成。

2.新能源電力綠色證書交易可實(shí)行綠色證書自愿認(rèn)購機(jī)制。蘋果公司、寶潔公司等企業(yè)為實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品在中國全產(chǎn)業(yè)鏈零排放，主動認(rèn)購新能源的需求較大�？砂凑諛�(biāo)桿電價(jià)或與新能源發(fā)電企業(yè)協(xié)商等方式，直接購買新能源。非水可再生能源配額制配額總量目標(biāo)設(shè)置及分配方面，以國家可再生能源發(fā)展的總量目標(biāo)為依據(jù)，按種類、分區(qū)域制定具體的發(fā)展目標(biāo)，保持逐年穩(wěn)定的增長。要求發(fā)電企業(yè)提供的電量中必須有規(guī)定的數(shù)量來自于可再生能源發(fā)電。配額制初期，主要開展物理量的電能交易。在考核期滿時(shí)，對責(zé)任主體的配額完成情況進(jìn)行考核�？己吮O(jiān)督、監(jiān)理處罰機(jī)制方面，初期應(yīng)該制定一個(gè)較高的懲罰標(biāo)準(zhǔn)，未來逐步降低標(biāo)準(zhǔn)。

3.靈活負(fù)荷資源參與輔助服務(wù)交易電力市場輔助服務(wù)設(shè)計(jì)中加入靈活負(fù)荷響應(yīng)設(shè)計(jì)，包括蓄熱、電鍋爐、自備電廠、儲能等直接控制用戶，以及售電公司或負(fù)荷集中控制機(jī)構(gòu)(如車聯(lián)網(wǎng)平臺)打捆聚合的負(fù)荷等。要求交易主體，原則上調(diào)控能力在1MW以上。以日前、日內(nèi)交易為主，以調(diào)節(jié)成本最小為原則，按照價(jià)格從低到高對資源進(jìn)行調(diào)用。達(dá)成交易后提前1~2小時(shí)通知用戶，按照交易結(jié)果調(diào)度靈活負(fù)荷資源，并根據(jù)輔助服務(wù)市場規(guī)則進(jìn)行結(jié)算�？煽紤]將可中斷/削減負(fù)荷的購買費(fèi)用納入發(fā)電企業(yè)輔助服務(wù)的考核基金，由發(fā)電企業(yè)來承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

4.電網(wǎng)側(cè)儲能虛擬電廠交易根據(jù)測算，對于建設(shè)成本200萬元/MWh的常規(guī)電網(wǎng)側(cè)儲能項(xiàng)目，度電峰谷價(jià)拉大到0.9元后，內(nèi)部收益率可提升至6%。當(dāng)前現(xiàn)行峰谷電價(jià)水平下，新增電網(wǎng)側(cè)儲能項(xiàng)目難有投資吸引力。根據(jù)仿真結(jié)果，對于13MW的風(fēng)電場，打捆4166輛電動汽車，采用虛擬電廠比單純風(fēng)電場的發(fā)電盈利高出20%。具體實(shí)施過程中，可打捆風(fēng)電場與電動汽車、或利用車聯(lián)網(wǎng)平臺聚合電動汽車組成虛擬電廠，基于次日風(fēng)電出力、各時(shí)段電動汽車可用容量情況，作為單一市場主體參與日前交易;同時(shí)，動態(tài)優(yōu)化決策參與日內(nèi)實(shí)時(shí)市場，為了彌補(bǔ)對電動汽車電池?fù)p耗、折抵租賃費(fèi)，對電動汽車無償充電。車聯(lián)網(wǎng)平臺作為負(fù)荷聚合商，結(jié)合平臺設(shè)備數(shù)據(jù)分析，基于價(jià)格機(jī)制和設(shè)備產(chǎn)權(quán)方用戶簽約，調(diào)控平臺集合的電動汽車充電樁、分布式儲能等可控負(fù)荷參與響應(yīng)。