日前，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)計(jì)，2020年中國新能源汽車市場銷量預(yù)估將達(dá)到130萬輛，2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%左右，達(dá)到180萬輛。

現(xiàn)階段這個(gè)數(shù)據(jù)是多少呢？同樣根據(jù)中汽協(xié)給出的資料顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，分別同比增長75.1%和104.9%。 1-11月，新能源銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%。

也就是說，中汽協(xié)對2020年新能源市場的判斷，基于國內(nèi)市場只需要在12月賣出19.1萬輛的新能源車就足夠了；對2021年新能源市場的展望，基于只需要在明年多賣出50萬輛車就足夠了。

根據(jù)現(xiàn)有的市場銷售節(jié)奏觀察，達(dá)成2020年的新能源銷售目標(biāo)絕非難事。等到了明年，只要中國新能源車市能夠保持今年的銷售勢頭不減，每個(gè)月只需要再多賣4萬多臺車。

4萬多臺多嗎？并不多，僅比宏光MINI EV在11月達(dá)成的3.3萬銷量多出個(gè)七、八千臺。

從另一方面來看，完成這個(gè)目標(biāo)也非難事。此時(shí)，距離2014年中國首批造車新勢力蔚來、理想、小鵬、威馬等企業(yè)開始崛起已經(jīng)有六年之久。六年后的今天，又一波新能源“造車潮”正在悄然興起，并分化為三個(gè)梯隊(duì)。

第一梯隊(duì)：以東風(fēng)、上汽、長安、北汽為首的國家隊(duì)

現(xiàn)階段，在經(jīng)營上呈現(xiàn)出“商強(qiáng)乘弱、合資乏力、自主不強(qiáng)”的東風(fēng)集團(tuán)，將實(shí)現(xiàn)彎道超車的希望寄托給借助創(chuàng)業(yè)板IPO之后打造的“嵐圖”——高端新能源汽車項(xiàng)目上。

據(jù)了解，11月25日，嵐圖汽車中大型高端智能電動(dòng)SUV已經(jīng)在武漢正式預(yù)生產(chǎn)下線，該款車型提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力模式，將于12月全球首發(fā)，并預(yù)計(jì)于2021年第三季度上市。

日前，上汽宣布將由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造“智己汽車”。根據(jù)已知消息顯示，明年1月，“智己汽車”將在上海、倫敦、以及拉斯維加斯的CES三地全球同時(shí)發(fā)布全新高端汽車品牌。屆時(shí)，現(xiàn)場將有包括轎車和SUV等2款車型同時(shí)亮相。

在之前舉行的長安汽車品牌日上，長安宣布聯(lián)合代表中國ICT（信息通信技術(shù)）頂尖水平的華為，作為智慧能源產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)的寧德時(shí)代，將共同打造“高端智能汽車品牌”。根據(jù)長安官方表示的“未來5年將推出105款車型，其中新能源汽車23款”的新品規(guī)劃來推斷，明年，這個(gè)“高端智能汽車品牌”或?qū)⒂卸嗫钴囆屯度胧袌觥?/p>

11月底，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第12批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十七批）內(nèi)容顯示，北汽繼ARCFOX極狐αT后，又有一款新車納入上述目錄。