2020年對于中國氫能和燃料電池行業(yè)來說，是資本開始集中發(fā)力的一年。億華通登錄科創(chuàng)板拉開了氫電企業(yè)上市的序幕，提振了行業(yè)信心，也帶動更多潛力企業(yè)加速上市的進程。

除億華通之外，今年還有來自整車、材料、設備及氫能領域的多家企業(yè)發(fā)起IPO沖刺(有些已成功掛牌上市)，比如整車領域有吉利汽車、東風汽車、飛馳汽車、大運汽車;設備領域有科威爾、聯(lián)贏激光、豪森股份;材料領域有東岳未來氫能;氫能領域有濱化集團下屬氫能公司等。

1整車廠領域

吉利汽車

9月28日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車控股有限公司(下稱“吉利汽車”)科創(chuàng)板首發(fā)成功過會。從9月1日受理，不到1個月的時間成功過會，吉利汽車或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首家登陸科創(chuàng)板的整車制造汽車公司。

招股書透露，在新能源技術方面，吉利汽車已全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池、甲醇燃料等技術路線。燃料電池汽車市場表現(xiàn)方面，吉利新能源商用車響應國家燃料電池汽車推廣政策，結(jié)合自身技術優(yōu)勢，開發(fā)出了F8、F10、F12等多款燃料電池城市客車。

今年以來，吉利斬獲山東淄博100臺氫能公交大單;9月，吉利商用車集團向張家口公交集團交付的50臺12米氫燃料電池公交客車(即吉利遠程F12)正式上線運營;12月，吉利再次中標張家口30輛氫能公交訂單。

東風汽車

12月11日，東風汽車集團有限公司(下稱：東風汽車)創(chuàng)業(yè)板IPO申請順利過會，回歸A股市場走過了最為關鍵的一步。

東風集團于今年10月13日正式遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請，深交所在受理后第4天，即"閃電速度"般進入了問詢階段，創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)板有史以來的最快紀錄。東風集團本次擬公開發(fā)行不超過9.57億股，預計的融資金額為210.33億元，亦是創(chuàng)造了目前創(chuàng)業(yè)板開板以來擬募集資金的最高記錄。

在東風集團此次融資計劃中，其中13億元將用于氫燃料電池研發(fā)項目，該項目總投資達41億元。東風集團表示，該氫燃料電池研發(fā)項目主要內(nèi)容為開發(fā)覆蓋中高功率需求的氫燃料電池核心產(chǎn)品及關鍵零部件。

飛馳汽車

5月20日，美錦能源發(fā)布《關于分拆所屬子公司佛山飛馳汽車制造有限公司至科創(chuàng)板上市的預案》提出，擬對控股子公司佛山飛馳汽車制造有限公司(下稱“飛馳汽車”)及相關主體經(jīng)過適當?shù)闹亟M，股改后申請深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

飛馳汽車始建于1971年，前身為佛山市飛馳汽車制修廠，2012年正式進入新能源汽車市場，主打燃料電池汽車。自美錦能源成為公司大股東之后，飛馳汽車開始了氫能汽車路上的“飛馳”之旅。