合資品牌新能源銷量為0.7萬輛，銷量占比為13.7%，比上個月增長0.8個百分點;與去年同期相比，合資品牌增長0.8個百分點。整體來看，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入，用戶將會有更多的購車選擇，這同時也意味著，新能源車的市場競爭將會加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速。

五、分國別市場銷量走勢：中國品牌最受用戶青睞，美國上漲勢頭較猛

分國別情況來看，9月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的78.7%，美國、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的7.3%、10.8%、1.5%和1.6%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱，美系新能源車銷量較高主要受特斯拉銷量的影響。

目前，中國品牌新能源車依然主導(dǎo)著整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時候，新能源車分國別市場的銷量結(jié)構(gòu)也會隨之改變。尤其是特斯拉上海工廠投產(chǎn)在即，這可能會加速中國新能源汽車市場格局改變。

六、分品牌市場銷量走勢：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅

從品牌角度來看，9月新能源車銷量最高的五個品牌分別為比亞迪、北汽新能源、大眾、寶駿、特斯拉，其銷量分別為0.7萬輛、0.6萬輛、0.5萬輛、0.4萬輛、0.3萬輛，占新能源車當(dāng)月銷售總量的53.1%。

從排名前20的廠商來看，11-20名中出現(xiàn)了3家造車新勢力，分別是蔚來、威馬、合眾，銷量分別為1418輛、1379輛、756輛。造車新勢力受到了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的影響，產(chǎn)品更具個性化且科技含量更高，吸引了一部分消費者的關(guān)注，對傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

七、分區(qū)域市場銷量走勢：主力市場份額近80%

9月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東、華南、華北地區(qū)，合計銷量達(dá)到了3.8萬輛，其合計占比也達(dá)到了79.2%。沿海地區(qū)人口密集、有足夠強的汽車消費能力，是我國主要新能源車銷售區(qū)域。新能源車銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū)，銷量僅為758輛，主要受當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊憽?/p>

八、分省市銷量分析：銷量前五為廣東、浙江、北京、上海、山東

9月新能源車銷量最高的5個省份為廣東、浙江、北京、上海、山東，銷量分別為0.8萬輛、0.5萬輛、0.4萬輛、0.3萬輛、0.3萬輛，占總銷量的49%。與上個月相比，上漲幅度最高的三個省份為西藏、青海、吉林，上漲幅度分別為110%、98%、74.4%，預(yù)計未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進(jìn)一步擴大。