在氫氣儲運技術(shù)及運用方面，我國目前已研制出87.5MPa鋼質(zhì)碳纖維纏繞高壓大容器儲氫容器，開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼帶錯繞結(jié)構(gòu)固定式高壓儲氫設(shè)備。此外，在固態(tài)/高壓復(fù)合儲氫技術(shù)的研究方面處于世界先進水平，目前我國復(fù)合儲氫系統(tǒng)的儲氫壓力已達90MPa，目前該技術(shù)僅適用于固定式儲氫方式。

我國燃料電池關(guān)鍵部件及核心材料自主化進步明顯。鴻基創(chuàng)能科技(廣州)有限公司開發(fā)了CCM陰陽極雙面直接涂布技術(shù)，膜電極一體化成型技術(shù)，膜電極自動化快速封裝技術(shù)，建成目前國內(nèi)產(chǎn)能最大的自動自主化CCM生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達30萬平方米，良品率達到99.9%，一致性良好，可滿足5萬輛燃料電池汽車的膜電極需求。廣東濟平新能源科技有限公司是國內(nèi)第1家量產(chǎn)催化劑的企業(yè)，年產(chǎn)能達到兩噸。在氣體擴散層方面，深圳市通用氫能科技有限公司年產(chǎn)能可達10萬平方米，產(chǎn)品性能達到國際先進水平。新源動力公司攻克了復(fù)合膜基催化劑涂層膜電極技術(shù)，膜電極壽命達到1萬小時。

在燃料電池電堆及系統(tǒng)自主化方面，我國也取得明顯進步。2019年5月，新源動力研發(fā)的6款燃料電池新產(chǎn)品正式上市銷售，耐久性突破5000小時。2020年8月，上海捷氫科技有限公司發(fā)布了全新一代車用質(zhì)子交換膜燃料電池電堆PROME M3H，完全自主設(shè)計開發(fā)，雙極板和膜電極等核心部件，以及58個一級零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到100%。捷氫科技燃料電池電堆功率高達130千瓦，電燈功率密度達到3.8千瓦/升，擁有1萬小時的超長耐久性，可實現(xiàn)燃料電池汽車的全功率驅(qū)動。

上海神力科技有限公司已逐步完善了國產(chǎn)化燃料電池核心電堆的半自動化和質(zhì)子交換膜自動化的生產(chǎn)工藝。雄韜股份武漢基地和大同基地各建設(shè)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)生產(chǎn)線一條，年產(chǎn)能達1萬套，可生產(chǎn)45千瓦，60千瓦，125千瓦發(fā)動機系統(tǒng)。東方電氣2010年啟動燃料電池研發(fā)，掌握了膜電極，電堆，系統(tǒng)集成，測試設(shè)備的關(guān)鍵核心技術(shù)，申請專利100余項。

我國已初步構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈的車用氫能技術(shù)標準體系。截止2020年8月，累計發(fā)布現(xiàn)行有效的國家標準95項，在研國家標準6項，其中，氫能基礎(chǔ)設(shè)施標準48項，燃料電池國家標準17項，氫燃料電池汽車相關(guān)標準17項，氫能其他應(yīng)用相關(guān)標準19項，固態(tài)儲氫標準2項，液態(tài)儲氫方面在研標準兩項已報批，將于近期正式發(fā)布。

從國家標準和行業(yè)標準之外，一些行業(yè)協(xié)會和標準化機構(gòu)也積極制定車用氫能相關(guān)團體標準。