如何破解電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]

剛開(kāi)始推廣電動(dòng)汽車的時(shí)候，甚至有些科學(xué)家覺(jué)得電動(dòng)汽車取代燃油車，永遠(yuǎn)都不可能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榘凑掌�油的比能量跟電池的比能量�?lái)比，在十年前大概要差一百多倍，但現(xiàn)在只差50倍了。50倍還是很高，但是我們不能只看這一點(diǎn)，我們還要看100公里的電動(dòng)車耗多少能量，燃油車耗多少能量。我們的電動(dòng)汽車百公里耗15度電，同樣的里程數(shù)，燃油車在城里開(kāi)需要消耗8升油，8升油就是72度電。這樣一來(lái)，電動(dòng)汽車使用的能量只是燃油車的五分之一。雖然之前汽油的比能量跟電池的比能量來(lái)比是50倍，但是電動(dòng)汽車使用的能量只是燃油車的5倍，所以現(xiàn)在只差10倍。10倍是什么意思呢?比方說(shuō)一個(gè)油箱，燃油車裝60升油最多也就是六、七十公斤，同樣的續(xù)駛里程，根據(jù)電池性能高低的不同，電動(dòng)汽車走500公里所需要的電池重量就要300公斤到500公斤。就算300公斤，還是比燃油車多兩百幾十公斤。但是電動(dòng)汽車的電機(jī)很輕，燃油車的內(nèi)燃機(jī)、變速器、排氣管后處理，再加上前面的水箱、風(fēng)扇，比電動(dòng)汽車的要重200公斤左右。所以最后總的看起來(lái)，兩種車其實(shí)重量差別并不是很大。隨著電池比能量的進(jìn)一步提高，對(duì)于續(xù)駛里程四、五百公里而言，兩種車可以做到重量基本相當(dāng)。

現(xiàn)在很多人經(jīng)常說(shuō)，新發(fā)明出了一種電池，可以讓轎車跑1000公里。大多數(shù)人可能是懷疑的，聽(tīng)起來(lái)跑1000公里好像不可能。但是我要告訴大家，如果僅僅想讓它能跑1000公里是可能的。要跑1000公里就要把電池加一倍，但是空間占用了很大，也許后備箱全都被占了。另外重量增加了很多，成本也加了很多，這種車可能沒(méi)人要。所以并不是不能跑1000公里，而是從一個(gè)車的綜合指標(biāo)來(lái)看，這樣的產(chǎn)品并不是一個(gè)好車，這才是問(wèn)題的關(guān)鍵。

那么，我們?nèi)绾卧谔嵘�續(xù)駛里程的同時(shí)又讓它成為一個(gè)好產(chǎn)品呢?正確的提升里程的方法不是簡(jiǎn)單地堆電池，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

第一，進(jìn)一步提高電池的比能量。同樣的體積下我的儲(chǔ)電量更大。

第二，通過(guò)降低整車的電耗來(lái)提升續(xù)駛里程。現(xiàn)在100公里耗電15度，那是否能降到13度、12度?國(guó)際上有一款電動(dòng)汽車，也算是家用轎車，它百公里10度電，這樣一來(lái)，同樣的電池你可以跑得更遠(yuǎn)，續(xù)駛里程不就增加了嗎?現(xiàn)在其實(shí)大家覺(jué)得續(xù)駛里程不夠，我們叫“里程焦慮”。

“里程焦慮”是什么原因呢?大多是充電不方便，所以我們還需要把充電變得更方便，通過(guò)增加充電設(shè)備來(lái)解決“里程焦慮”�，F(xiàn)在中國(guó)大概有一百萬(wàn)多個(gè)充電樁或者充電站，私人的大概60萬(wàn)個(gè)，公共的大概40多萬(wàn)個(gè)。什么方式是最好呢?就是只要你買一個(gè)電動(dòng)汽車，你就應(yīng)該有一個(gè)自己的充電方式，平時(shí)最好的充電方式就是在家里或者單位慢充，用自己?jiǎn)为?dú)的充電樁。如果你要跑長(zhǎng)途應(yīng)急的時(shí)候，你可以快充，充十分鐘，不一定要充滿。我們不按照電池的電量來(lái)看，而是說(shuō)充十分鐘能跑100公里還是200公里。所以這樣一來(lái)，如果能夠構(gòu)成一個(gè)體系，那大家的“里程焦慮”就不復(fù)存在了。