現(xiàn)在雖然出了一些有關(guān)新能源汽車安全的問(wèn)題，但是從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車出現(xiàn)事故的概率大概是萬(wàn)分之0.9，而傳統(tǒng)燃油車自燃的概率是萬(wàn)分之三。

我們也要理性對(duì)待目前的安全事故，不要有這方面的焦慮，這也是目前電動(dòng)汽車在政府退出補(bǔ)貼之后技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。安全既是我們電動(dòng)汽車發(fā)展的生命線，也是電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也是最能體現(xiàn)技術(shù)亮點(diǎn)的地方，就看哪個(gè)企業(yè)能做好，做不好的就要被淘汰，做得好的品牌就上升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中間技術(shù)會(huì)不斷地完善。

我們新能源汽車的資質(zhì)已經(jīng)放開，我們是對(duì)全球的汽車廠開放的，大家都來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。以前因?yàn)橛袊?guó)家補(bǔ)貼，大家好像還都能做得下去，但是目前補(bǔ)貼退出之后，就出現(xiàn)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰。這樣的話，如果你做不好，不安全你就會(huì)被淘汰，那些好的就會(huì)越做越大，越做越強(qiáng)。

如何破解電動(dòng)汽車的成本焦慮

現(xiàn)在有國(guó)家補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車似乎不貴，但是這不正要取消補(bǔ)貼嗎?取消補(bǔ)貼了怎么辦?會(huì)不會(huì)成本就上來(lái)了?我們要分析一下成本。

我們的成本包括購(gòu)置成本、使用成本、維修成本，還要考慮能不能有后續(xù)利用價(jià)值，它可以補(bǔ)償一部分成本。

從購(gòu)置成本的角度來(lái)看，我們電動(dòng)車成本相當(dāng)一部分歸結(jié)于電池，這部分大概在幾年前占50%，現(xiàn)在會(huì)稍稍降一點(diǎn)，但是比例仍然很高。電池的成本又是什么呢?50%都是材料和制造成本，那么我們就可以看如何減少材料和制造成本。首先，材料的長(zhǎng)期供應(yīng)保障和價(jià)格穩(wěn)定性怎么樣，取決于這種材料的資源是不是稀缺資源，最重要的當(dāng)然就是鋰。中國(guó)是全球鋰資源排名第二的國(guó)家，按金屬鋰來(lái)計(jì)算500多萬(wàn)噸，我們大概一億輛車需要50萬(wàn)噸。

另外一個(gè)問(wèn)題就是說(shuō)，如果就只有這么多呢?用完了怎么辦?第一，我們不會(huì)用完，因?yàn)槲覀兪茄�環(huán)使用，電池并不消耗鋰。第二，還有新的儲(chǔ)量在不斷被發(fā)現(xiàn)。對(duì)于磷酸鐵鋰電池來(lái)講，鋰資源就夠了，但是對(duì)于三元電池來(lái)講，還需要有鎳、鈷、錳，這中間其實(shí)主要是鈷這個(gè)稀缺資源。我們的三元電池鈷用量在不斷地降低，最開始鎳鈷錳是各三分之一，我們現(xiàn)在鈷已經(jīng)占10%了，下面是占5%，最后可能是完全不要它。

當(dāng)然還有一個(gè)材料問(wèn)題，就是全生命周期的成本。比如說(shuō)有人擔(dān)心壽命要是不夠的話，要在中途再換一次電池多貴呀。比如說(shuō)你的電池系統(tǒng)循環(huán)壽命也就是1500次到3000次，就這么一點(diǎn)次數(shù)怎么夠?這里有一個(gè)誤解，我們說(shuō)的1500次到3000次的充放電循環(huán)，指的是從0到100%，也叫滿充、滿放的次數(shù)，這是為了方便進(jìn)行壽命測(cè)試定的一個(gè)基準(zhǔn)。真正你在家里開電動(dòng)車的時(shí)候，不會(huì)把它放到0，也不會(huì)充到100%。